Guía · actualizada el 9 de septiembre de 2026
Mi cierre metálico no sube: ¿qué hacer?
Cinco causas explican casi todos los casos. Así puede reconocer la suya en dos minutos, lo que hacemos en el lugar, cuánto cuesta y los tres gestos que agravan la avería — escrito por nuestro artesano, soldador cualificado de formación.
Primero: ¿es urgente?
Bloqueado en posición cerrada
Su local sigue seguro. Puede esperar una intervención programada a 300 €, pero no podrá abrir hasta que se realice. Para un comercio, es la cuestión que hay que decidir de inmediato: un día cerrado suele costar más que la diferencia de tarifa.
El local ya no está protegido: es una urgencia, sea la hora que sea. Un paño colgando o una lama arrancada presentan además un riesgo de caída y deben asegurarse antes de cualquier presupuesto.
Las cinco causas, de la más frecuente a la más rara
01 · Protección térmica del motor activada
El motor se ha puesto en protección y no arranca
Cómo reconocerlo — el cierre funcionó y luego se detuvo en seco, a menudo tras varias maniobras seguidas o con mucho calor. El mando ya no produce ningún ruido, o un ligero clic.
Lo que hacemos — rearme, control del consumo y del freno del motor, limpieza. Si la protección salta repetidamente, el motor está al final de su vida: la sustitución se propone y se presupuesta antes de la instalación, nunca después.
Duración: 45 min · Coste: tarifa fija de la franja, + 1 200 € si hay que sustituir el motor
02 · Muelle de torsión roto
El paño ya no está equilibrado
Cómo reconocerlo — el paño pesa mucho con la manivela, cae de golpe, o el motor fuerza sin hacer subir el cierre. A veces se oyó un chasquido seco los días anteriores.
Lo que hacemos — aseguramiento del paño, sustitución del muelle y recalibración de la tensión. En un cierre de más de tres metros se comprueban los dos muelles: sustituir uno dejando el otro fatigado nunca dura mucho.
Duración: de 1 h a 1 h 30 · Coste: tarifa fija de la franja + muelle según presupuesto
03 · Paño fuera de las guías o lama deformada
El cierre roza y se bloquea siempre en el mismo sitio
Cómo reconocerlo — el cierre está torcido, roza o se detiene sistemáticamente en el mismo punto de su recorrido. A menudo tras un golpe, una entrega mal manejada o un intento de robo.
Lo que hacemos — vuelta a la guía, enderezado en frío, sustitución de las lamas dañadas. Una guía arrancada se repara con soldadura en el lugar: es la ventaja de un artesano soldador de formación, no hay que esperar una segunda visita.
Duración: de 1 h a 2 h · Coste: tarifa fija de la franja + lamas según presupuesto
04 · Condensador o final de carrera averiado
El motor zumba pero nada se mueve
Cómo reconocerlo — el motor zumba sin girar, o el cierre se detiene demasiado pronto y vuelve en sentido inverso. El mando a distancia responde pero no pasa nada.
Lo que hacemos — prueba eléctrica, sustitución del condensador, reprogramación de los finales de carrera y del mando. Es la avería más barata de tratar, y una de las que más a menudo se confunden con un motor muerto.
Duración: 45 min · Coste: tarifa fija de la franja
05 · Cerrojo de suelo, bombín o candado agarrotado
Un punto de cierre se resiste
Cómo reconocerlo — nada se mueve en absoluto y el cierre es manual, o un punto de cierre se resiste mientras el resto funciona. Frecuente junto al mar, donde la sal y la arena se acumulan en las cerraduras bajas.
Lo que hacemos — apertura sin daños como primera opción, desbloqueo y después sustitución del bombín si es necesario — presupuestada antes de la intervención, nunca impuesta en el lugar.
Duración: de 30 a 60 min · Coste: tarifa fija de la franja + bombín según presupuesto
Tres gestos que no hay que hacer
Cada pulsación en un cierre bloqueado dobla una lama más, rompe una fijación del paño o quema el motor. Con dos intentos basta para saberlo: al tercero, paga la reparación de una avería que acaba de crear.
Si el muelle está roto, el paño puede caer de golpe. Es el accidente más frecuente en este tipo de avería, y el peso del paño de un comercio no perdona.
Un muelle de torsión en tensión libera una energía considerable. El desmontaje exige herramientas específicas y dos personas; no es cuestión de habilidad sino de seguridad.
Lo que puede comprobar en dos minutos
Estas cinco comprobaciones no presentan ningún riesgo y resuelven una parte de los bloqueos sin intervención. Hágalas antes de escribirnos: si no dan nada, su resultado ya nos informa sobre la avería.
- El disyuntor y el interruptor de llave. Un corte o una llave mal girada explican un cierre totalmente mudo, sin el menor ruido en el mando.
- El cerrojo de suelo y los candados. Un solo cerrojo olvidado bloquea todo el paño — y es lo primero que comprobamos al llegar.
- La parte baja de las guías. Una piedra, una colilla o un cartón bastan para atascar una lama y hacer creer en una avería mecánica.
- El ruido en el mando. Un motor que fuerza orienta hacia una causa mecánica; un clic sin movimiento, hacia el condensador o un final de carrera; un silencio total, hacia la alimentación.
- La manivela de emergencia, si su cierre tiene una. Si gira en vacío, la causa es el muelle o el eje: no fuerce más.
Cuánto cuesta, exactamente
| Situación | Total todo incluido |
|---|---|
| Desbloqueo o reparación posible en el lugar, horario diurno 08:00–17:00 | 350 € |
| Misma intervención por la tarde, 17:00–20:00 | 500 € |
| Noche 20:00–00:00 | 700 € |
| Madrugada 00:00–08:00 | 900 € |
| Intervención programada pasado mañana, en horario diurno | 300 € |
| Sustitución del motor (pieza 800 € + mano de obra 400 €) | + 1 200 € |
| Lamas, paño, muelle, guía | presupuesto en el lugar |
El anticipo corresponde al desplazamiento y se descuenta de la factura. Si no es posible ninguna intervención dentro de la tarifa fija, solo se retiene el desplazamiento. Ver la lista de precios completa.
Evitar que se repita
Un cierre de comercio se maniobra de dos a cuatro veces por día de apertura, es decir, entre mil y dos mil ciclos al año: a ese ritmo, el desgaste no es un accidente, es un plazo. Un engrase de las guías y un control de la tensión del muelle una vez al año evitan la mayoría de las averías que vemos de urgencia. Y un muelle sustituido antes de romperse cuesta el precio de una intervención programada, no el de una madrugada — la diferencia, entre 300 € y 900 €, no necesita comentarios. Un contrato de mantenimiento anual con recordatorio automático está en preparación; su tarifa se publicará en la lista de precios no urgentes.
Preguntas frecuentes
¿Pueden abrir mi comercio sin romper el cierre?
Siempre es el objetivo: primero la apertura sin daños, después la reparación. La sustitución solo se propone si la reparación no sería duradera, y se presupuesta antes de cualquier instalación.
¿La tarifa fija cubre realmente la reparación?
Sí: apertura, desbloqueo y reparación cuando es posible en el lugar, sea cual sea la duración, siempre que la avería constatada corresponda a la que usted describió. Si hay que pedir piezas, se elabora un segundo presupuesto y la instalación se garantiza en un plazo breve tras la firma.
¿Y si el cierre es irreparable?
El local se asegura la misma noche — tablas, chapa, soldadura provisional — y después se pide un cierre nuevo. El suministro y la instalación se realizan en pocos días, a un precio calculado según sus medidas; el simulador de equipo nuevo le da el orden de magnitud.
¿Cuánto tarda en llegar el técnico?
Recibe una franja de dos horas, nunca una hora precisa: el trayecto y la intervención anterior se tienen en cuenta para que el compromiso sea realista. Un SMS le avisa en el momento en que sale el técnico.
¿Su cierre está bloqueado ahora mismo?
Describa la avería: unas preguntas, sus fotos si puede hacerlas, y el precio exacto de su franja aparece antes de cualquier desplazamiento.
Zona de intervención: Niza y Saint-Laurent-du-Var, 24 horas al día.
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